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第三〇章︱风洞的提议（第1页）

山雨欲来的感觉让商克颇为不安，总是担心来不及完成他设想的布局。

一整个春节期间，他都只能独自抱怨时间太过紧迫，无处倾诉。

直到大年初八邮政恢复，他才有了可以吐槽一二的对象。

对于他的来信，简可秋很认真的回信。

鉴于那些看上去忧虑过多的内容，可想而知商某人在她心目中的形象正在向心系社稷的正面形象逐渐靠拢。

多数女人其实不喜欢这样的男人，但好在简可秋并不反感。

她反倒觉得有趣——商克的忧虑都是有逻辑可循的，而且很值得欣赏的一方面是他的执行力很强。

二人约定了同一班次的列车，到时候又可以一路同行返京。

返京前夕，商克决定借自家权利之便提早开始大型风洞的建设。

他煞有介事地对商与修说：「我在未央大学有个朋友说国家对航空技术方面不够重视，应该加大资金支持，他提议建造大型高速风洞，我觉得这挺有远见的，有利无弊。

」

无中生友！

后者迟疑道：「你这个朋友是做什麽的？」

商克含糊其辞但语气肯定地答曰：「是个搞飞机工程的。

」

商与修「哦」了一声，点头道：「空口无凭，让他写个综述出来给我瞧瞧，要是有道理，那便宜早不宜迟。

」

风洞用于模拟航空器在飞行中所受到的气流影响，从而验证航空器的气动外形设计是否合理，能否承受飞行中的各种力，其意义之重大可想而知。

流体力学极其复杂，航空器的合理性非常依赖实际测验，仅仅依靠理论模型进行计算是十分不靠谱的。

后世之所以能在高超音速飞行器方面取得傲人成就，尖端的高超音速风洞功不可没。

最早的风洞由莱特兄弟发明，十几年前亚美利加航空谘询委员会建造了首个可变密度风洞，六年前四川理工学院建造了首个压缩空气原理的瞬时超音速风洞。

商克听说伊凡罗斯的空气流体力学研究院宣称正在设计可以持续输出90米秒（324千米小时）风速的风洞，而本国似乎还未落实类似的项目，因此他决定帮忙推一把，尽快建造100米秒和150米秒风速的大型风洞。

许多时候，上头有自己人就是方便。

朝中无人莫做官，兜里无银不上京，只能说这句俗语绝非虚言。

父亲的反应完全在商克的预料内，毕竟这种涉及到大工程的事情于情于理都不该随便，他打算之后再找简可秋帮个忙。

次日。

临行前，一身轻松的商克顺路去证券公司分部看了看。

北化集团这几天的走势仍然平稳，全是小涨小跌，不足为惧。